理士LEOCH蓄電池（中國）銷售有限公司

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性能結構特點：

一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質 (海綿狀純鉛)在電解液(稀*溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的*氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。從鉛酸蓄電池化學反應方程式可見,正極板上市PbO2，負極板上是Pb。這兩種物質的導電性能和物理性質都隨溫度變化極小，因此，可以說，鉛酸電池放電性能的溫度效應是由于*所致，因為只有它的活化性能(離解程度和離子遷移速度)與溫度相關。

蓄電池供電電量的計算方法：    

電池供電時間主要受負載大小、電池容量、環境溫度、電池放電截止電壓等因素影響。一般計算

UPS電池供電時間，可以計算出電池放電電流,然后根據電池放電查出其放電時間。電池放電電

流可以按以下計算：放電電流=UPS容量(VA)×功率因數/電池放電平均電壓×效率

如要計算實際負載放電時間，只需將UPS容量換為實際負載容量即可。從以上的公式780/0.6=1300W=1.3KVA,山特C3KS是3KVA容量的應該能維持2小時電力，如果還怕不夠的話可以選容量5KVA的,當然價格要比3KVA的貴一些。如果您對以上計算稍嫌復雜，還有一個簡單的方法：你要計算的話要把實際負載W轉換為VA.服務器等設備一般功率因素是0.8(如果是8000W的話就是8000/0.8=10000VA)。電池包的選型，現在主流電池都是12V的不同的是'AH數',也是就'安時數',一般UPS的電池要求都是12的倍數.說到這不知道你理解了沒有，打個比方如果電池包是24V的話那就要用兩組12V的串聯(道理你應該清楚吧?)另外AH數是電池上標的,有很多種。然后我們就算每組電池的電池數，一個很簡單的算法,但是并不是非常(電池包電壓數*AH*電池個數=負載功率*延時時間)根據這個你算出電池個數來就可以了。

蓄電池充電原理：        

蓄電池的充電原理：充電是放電的反向過程。充電時在電池的正、負極板之間外接直流電源(發電機或整流器)，使正、負極板在放電時消耗了的活性物質還原，并把外接電流的正極電流從蓄電池的正極板流入，經電解液和負極板流回外接電源負極，在電池內部產生如下反應：因獲得電子，鉛離子被中和為鉛并以固體狀態的而且可以離解的二氧化鉛，附著正極板上，在正極板失去的電子則由電液中位于極板附近而處于游離狀態的鉛離子不斷的放出兩個電子來補充并立刻和電解液中的氫正離子和氧離子結合，生成過渡狀態的而且可以離解的二氧化鉛，附著在正極板上，這就是奧克松蓄電池 的充電原理。   

蓄電池技術性能判斷

1) 一般技術狀態良好的蓄電池，用高率放電計檢查時，單格電壓在1. 5 V 以上，且能保持5 s 穩定，圖電解液密度的檢查各單格電壓不應相差0. 1 V; 電壓稍低于1. 5 V，但5 s內尚能穩定者，屬于放電過多，應及時進行充電;若5 s 內電壓迅速下降，則表示有故障; 若單格無電壓指示，則說明其內部有嚴重短路、斷路或嚴重硫化故障。用高率放電計不應測量正在充電和剛充完電的蓄電池，應在停止充電一會后再進行測量，以防測量時觸針接觸不良產生火花，點燃蓄電池內散出的氫氣、氧氣，發生爆燃而損壞蓄電池和造成人身傷亡。( 2) 在汽車上通過起動機放電來判斷蓄電池的放電程度。在發動機正常工作溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負極之間，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，啟動發動機連續運轉15 s，及時觀察電壓表的讀數。在起動機和線路連接良好的情況下，對于12 V 電壓的蓄電池，若電壓表讀數大于等于9. 6 V，說明蓄電池技術狀態良好; 若電壓低于9. 6 V，說明技術狀態不好。

蓄電池廣泛的應用范圍：

⑴ 交換機　　　　　　　　　　　  ⑺ 辦公自動化系統

⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表　　  ⑻ 無線電通訊系統

⑶ 計算機不間斷電源　　　　　　　　　⑼ 應急照明

⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明　　　⑽ 便攜式電器及采礦系統

⑸ 消防、安全及報警監測　　　　　　　⑾ 交通及航標信號燈

⑹電池及船用起動

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