APCNEW蓄電池12V55AH高品質系列說明

APCNEW蓄電池12V55AH高品質系列說明

鉛酸蓄電池作為存儲電能的設備，它具有電動勢能高、充放電可逆性好、運用溫度規劃廣、原材料豐盛廉價等特征，獲得了廣泛的運用，雖然鉛酸蓄電池具有這些利益，但是在數據中心里，大規劃的鉛酸蓄電池運用也顯顯露了其缺點，其重量構成的機房承重問題、修補要求高、相對壽數短、而且還富含毒性。

　　1、鉛酸蓄電池的優缺點

　　從150年前只鉛酸蓄電池問世至今，它仍然是三首眩的備用動力存儲處理計劃，可以有用地滿足數據中心一起的供電需求，其經濟特性還沒有其他干流技術可以敵對，鉛酸蓄電池在數據中心的運用情況不像****車、電動車等，能獲得正常安穩的運用，而是大部分時間處于放置情況，鉛酸蓄電池先用直流電源對其充電，將電能轉化為化學能儲存起來，當市電中短時，UPS依托儲存在蓄電池中的能量堅持其逆變器的正常作業，在此期間，鉛酸蓄電池可以供給滿足的備份時間，當市電恢復后，蓄電池又進行充電，然后進入等后期，其他，鉛酸蓄電池價格相對較低，是現在本錢效益的電能儲存處理計劃。

　　2、鉛酸蓄電池也有一些較為出色的缺點：

　　(1)高昂的修補費用

　　現在的UPS產品所運用的蓄電池一般叫做“免維護鉛酸蓄電池”，實踐上，它們面年至少需求兩次檢查，以保證它們無腐蝕、作業情況出色以及單只蓄電池之間聯接緊密。

　　(2)可靠性的不可預見危險

　　為了保證蓄電池的可靠性，的途徑是對蓄電池進行監測。但是每次查驗蓄電池都會減少其容量并縮短其運用壽數。雖然現代的UPS內置電池查驗計劃可以減少這種磨損，但是并沒有消除。

　　(3)替換本錢高

　　密封鉛酸蓄電池的運用壽數一般為4到5年，而UPS的壽數一般是它們的2到3倍，所以在UPS的一個無缺生命周期里，數據中心需求把替換電池組的費用也做在初期的預算里。

　　(4)能量密度低

　　鉛酸蓄電池質量比較重，體積較大，一臺典型的中型UPS的電池組大約為5到8噸，需求考慮放置方位及承重問題。

　　(5)電池監測體系

　　蓄電池容量檢測時，不論是離線方法仍是在線方法，都有必要設置備用電源作為防范方法，以保證安全，但是，檢測時因為電池組數量多，放電時間長，放電后又要及時進行充電，所需的人力和電能消耗很大，對蓄電池本身也有必定的損耗。在操作進程中，在脫開和鏈接蓄電池及假負載時，因為電位差的村財似的操作帶有危險性。而且檢測進程恰當凌亂，費用寶貴。

　　(6)高處理本錢

　　UPS的電池組里均含許多的劇毒，因此，處理選擇掉的蓄電池需求寶貴的費用。一般，廢舊電池可用來循環再造，回收的蓄電池需求按照國家的要求做相應處理，其間包制造商回收時的運費，所早年期置辦蓄電池組是應把后期的處置費用考慮進去。

蓄電池在UPS電源的本錢傍邊所占的比重又較大，一般標準裝備的UPS電源(10分鐘左右的備用供電)中蓄電池所占本錢的比例為20%-25%，假設再延伸備用時間，蓄電池的本錢將急劇增加，甚至逾越整個主機所占的比重。所以針對蓄電池的充放電控制應根據蓄電池本身的物理化學特性合理控制充放電，以的極限的堅持蓄電池，延伸其運用壽數。關于蓄電池的放電，人們幾乎無法控制其放電速率，因為在市電停電時人們無法猜想用戶所帶的負載，人們所能做的只能控制蓄電池的放電電壓，及時地提醒用戶關機切除負載，防止蓄電池的過度放電。所以對蓄電池充電控制的研討就顯得十分有意義，擬定合理的充電控制戰略可以有用延伸蓄電池的運用壽數，跋涉UPS電源的循環周期。  錢

　　UPS恒壓充電在充電后期，充電電流逐步的減小，與其它充電方法比較，更接近于充電曲線。除了恒壓充電方法外，還有許多其它比較常用的充電方法。

　　1、恒流充電：恒流充電是用分段恒流的方法進行充電。一般是經過充電設備本身調整來結束的。可以任意選擇和調整充電電流，習氣性較強，特別適用于小電流長時間充電，也有利于容量恢復較慢的蓄電池充電。缺點是初始充電電流過小，充電后期充電電流又過大充電時間過長、分出氣體多，一般在初充電和在小電流進行去硫充電運用。因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時為防止充電后期電流過大，應及時調整充電電流，還應留神充電電流的大小、充電時間、轉化電流的機會及充電間斷電壓的選取等，應嚴峻按照充電的規劃來操作。

　　2、恒壓充電：恒壓充電是指每只單格蓄電池均以一安穩電壓(一般取單格電池乘以2.5V)進行充電。特征是：初始充電電流恰當大，蓄電池電動勢和電解液體相對密度上升較快，跟著充電的連續，充電電流逐步減少，在充電終期只需很小的電流經過：充電時間短、能耗低，一般充電4~5h蓄電池即可獲得本身容量的90%~95%;假設充電電壓選擇穩當，5h即可結束整個充電進程，且整個充電進程不需人照看，這種充電方法廣泛用于補償償電。因為初始充電初電流過大，對放電深度過大的蓄電池充電時，會引起初始充電電流急驟上升，易構成被充蓄電池過流或充電設備損壞。充電進程中因為不能調整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電。充電進程中對蓄電池電壓的改動很難補償，所以對容量恢復較慢的蓄電池完全很難結束。

　　3、快速充電：快速充電是指以大電流方法的充電方法?？焖俪潆姴话l生許多的氣泡又不發熱然后可縮短充電時間?，F在，常用的快速充電首要有脈沖充電和大電流速減快沖兩種。

　　4、均衡充電：均衡充電是以小電流(1/20C20A)進行1~3h的充電進程。首要用來消除一組浮充電作業(即將直流電源和蓄電池并聯聯接的作業方法)蓄電池在相同作業的條件下，因為某種原因構成的全組電池不均衡而構成的不同，以抵達全組電池的均衡。此方法一般不能一再運用，但當蓄電池出現下列情況之一時，有必要進行均衡充電：

　　A蓄電池組長時間在電流放電，或長時間擔負直流電荷后未及時充電時。

　　B蓄電池單個單格電壓、電解液密度偏低，全組電池發生不一起。

　　C沒有按規則周期實施充、放電。

　　5、恒壓限流充電：恒壓限流充電首要是用來補償恒壓充電時充電電流過大的缺點(方法同恒壓充電)，經過充電電源和被充蓄電池之間串聯一電阻(限流電阻)來自動調度充電電流。當充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，然后減少了充電電壓;當充電電壓過小時，限流電阻上的壓降也很小，充電設備輸出的電壓丟掉也小，這樣就自動調度了充電電流，使之不逾越某個極限。該方法現在廣泛運用于免維護電池的初充電和一般蓄電池的補償償電。

　　6、智能充電：智能充電是現在較先進的充電方法，原理是在整個充電進程中動態跟蹤蓄電池可接受的充電電流。運用du/dt技術，即充電電源根據蓄電池的情況自動供認充電工藝參數，使充電電流從頭到尾堅持在蓄電池可接受的充電電池曲線附近，堅持蓄電池幾乎在無氣體分出的情況下充電，然后維護蓄電池。該方法適用于對各種情況、類型的蓄電池充電、安全、可靠、省時和節能。

中的正負極它們直接是仇視得到,但有一起參與化學反應。放電時格瑞特電池與外電路的負荷接通,電子從負極板經過外電路的負荷流往正極板,使正極板的電位下降。

　　充電時,它是放電反應的逆進程。充電時格瑞特蓄電池的正負南北極接通直流電源,當電源電壓高于npp電池的電動勢E時,電流由格瑞特蓄電池的正極流入,從npp電池的負極流出,也就是電子由正極板經外電路流往負極板

　　電池的負極放電前,電極表面帶有負電荷,其附近溶液帶有正電荷,兩者處于平衡情況。放電時,當即有電子開釋給外電路。電極表面負電荷減少,而金屬溶解的氧化反應進行緩慢Me－e→Me＋,不能及時補償電極表面電子的減少,電極表面帶電情況發生改動。

　　這種表面負電荷減少的情況促進金屬中電子脫離電極,金屬離子Me＋轉入溶液,加快Me－e→Me＋反應進行。總有一個時間,抵達新的動態平衡。

　　但與放電前比較,電極表面所帶負電荷數目減少了,與此對應的電極電勢變正。也就是電化學極化電壓變高,然后嚴峻阻遏了正常的充電電流。同理,電池正極放電時,電極表面所帶正電荷數目減少,電極電勢變負。

特中正負極的電壓時怎樣發生的

　　電流之所以可以在導線中活動,也是因為在電流中有著高電勢能和低電勢能之間的不同。這種不同叫電勢差,也叫電壓。換句話說，在電路中,任意兩點之間的電位差稱為這兩點的電壓。一般用字母U代表電壓,電壓的單位是伏特（V）,簡稱伏,用符號V標明。高電壓可以用千伏（kV）標明,低電壓可以用毫伏（mV）標明,也可以用微伏(μv)標明。電壓是發生電流的原因。

一、完全密封，不需維護，不需守時測比重，不需加酸加水，因此無酸和人工的花費。

二、因為不需求維護通道，因此占地少（與傳統電池比可少67%）。

三、因為無酸溢出，不需求特別通風設備（與傳統電池房間比較，通風設備少75%）。

四、電池出廠時以滿足電，因此不需求初裝作業。

五、電池不歸于危險貨品，可進行公路，鐵路，及航空運送。

1. 運用壽數長高強度緊設備工藝,跋涉電池設備緊度,防止活物質墜落,跋涉電池運用壽數,增多酸量規劃,保證電池不會因電 解液干燥縮短電池運用壽數,規劃壽數為10年！(25℃)的長壽數電池，蓄電池可抵達6年以上的運用壽數！

2. 
   

蓄電池首要運用

－UPS運用－應急照明－信號－安全及報警體系－輕型牽引運用－野營和帆船

☆12V整體式電池☆為15分鐘到20小時放電而進行的優化規劃☆10年的規劃壽數☆便于設備在電池柜或電池架上

☆無溢出☆FOV級阻燃塑料外殼☆VRLA AGM電池技術和內部氣體在復合功率達99%☆免維護無需加水

蓄電池運用規劃

⑴ 溝通機；作業自動化體系⑵ 電器設備、醫療設備及儀器表面；無線電通訊體系

⑶ 核算機不連續電源UPS；應急照明EPS⑷ 輸變電站、開關控制和事端照明； 便攜式電器及采礦體系

⑸ 消防、安全及報警監測；交通及航標信號燈⑹ 通訊用備用電源；發電廠、水電站直流電源

⑺ 變電站開關控制體系；鐵路用直流電源?、?太陽能、風能體系；移動機站

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