BSOL蓄電池BTX12-100產品技術參數及特點

BSOL蓄電池BTX12-100產品技術參數及特點

電池內阻的在線測量需求克服微小信號捕捉、抗環境、閱歷分析等許多技術妨礙，現在全球只需包括KOKII在內的少量幾家廠商有產品問世。      各廠家具體結束技術的不同致使他們產品的內阻測量準確度、抗才華和內阻數據分析作用有很大的質量不同，特別是絕大部分廠家的產品因為無法有用途理問題而選用放電法進行測量，即在電池兩端接入放電負載，經過測量電池在放電進程中的電壓改動來獲取內阻值，有的廠家產品需求把電池從回路間斷開，或關掉充電機，以消除充電機和用電負載的影響。因為電池的內阻很小，放電時的電壓改動微小，即使選用較大的放電電流，直接測量的精度一般也很難跋涉。  BM系列選用的內阻查驗技術不需放電，選用先進的中點測量方法，依托數字信號處理技術結束微小信號的準確測量，不用將電池從回路斷開，不受充電機和用電負載的影響，結束了真實的在線內阻查驗，數據有用分辨率抵達0.001毫歐。  以的內阻在線測量為基礎，KOKII BM系列產品可以及時準確地發現電池組中的落后電池，結合用戶有用的維護方法，大大跋涉備用電源的可靠性，延伸電池組整體運用壽數。

蓄電池廣泛的運用：

按蓄電池極板結構分類：有構成式、涂膏式和管式蓄電池。  ? 

按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。 ? 

按蓄電池維護方法分類：有一般式、少維護式、免維護式蓄電池。 ? 

按我國有關標準規則首要蓄電池系列產品有：  ? 起動型蓄電池（Q）：首要用、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。 ? 固定型防酸式蓄電池（GF）：首要用于通訊、發電廠、核算機體系作為維護、 自動控制的備用電源。  ? 牽引型蓄電池（D）：首要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。 ? 

鐵路客車用蓄電池（T）：首要用于鐵路客車照明和車上電器設備。 ? 

內燃機車用蓄電池（N）：首要供內燃機車建議和照明用。 ? 摩托車蓄電池（M）：首要用于各種標準摩托車起動和照明。 ? 航空用電池（HK）：用于飛機建議、照明、通訊。  ? 潛艇用電池（JC）：用于潛艇水下飛行的動力、照明、電器設備。 ? 坦克用電池（TK）：用于坦克的建議、用電設備、照明。 ? 

礦燈用電池（K）：供井下礦工安全帽上的礦燈照明。

蓄電池常用技術術語：

充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 ? 放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。  ? 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯，對外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電情況。  ? 電動勢：外電路斷開，即沒有電流經過電池時在正負極間量得的電位差，叫電池的 電動式。  ? 端電壓：電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 ? 安時容量：電池的容量單位為安時，即：  電池容量Q（安時）=I放×t放 I放為放電電流（安） t放為放電時間（小時）  ? 電量功率（安時功率）：輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量功率，也叫 作安時功率。  電量功率（%） =（Q放÷Q充）×          =（I放×t放）÷（I充×I充）×

蓄電池功用分類特性：

1． 按用途分類分為：A>建議用（供各種、拖拉機、柴油機起動和燃燒、照明用；起動時要求大電流放電，要求能低溫起動、電池內阻?。籅>固定型防酸式（用于發電廠、變電所、通訊、醫院等作為維護、自動控制、事端照明、通訊等備用電源；電解液稀、壽數長、浮充運用）；C>牽引證（用于各種蓄電池車、叉車、鏟車、礦用電機車等。作為電動牽引及照明電源用；要求厚極板、容量大、以 3h~5h 率充放電循環運用）；D>其它用（大小容量不等，放電率多種多樣）  2． 按鉛酸蓄電池的荷電情況分類分為：A>干放電態（極板為放電態，放在無電解液的蓄電池槽中；初步運用時應灌入電解液，并進行較長時間的初充電后方可運用）；B>干荷電態（極板處于單調的充電態的無電解液的蓄電池槽中，運用時灌入電解液，不需初充電即可運用）；C>帶液充電態（充電態帶電液的蓄電池）；D>濕荷電態（充電態，部分電液吸在極板和隔膜中，運用時灌入電液、不需求充電。儲存時間不及干荷電態蓄電池時間長）；E>免維護蓄電池（充電態帶液電池，在規則的作業壽數期間不需求維護加水，自放電率很小）；F>少維護蓄電池（充電態帶液電池，在規則的作業壽數期間只需求少量維護，較長時間內加一次水）

蓄電池結構技術特性：

正負極板（1）  ? 鉛酸蓄電池的極板，依結構和活性物質化成方法，可分為四類：涂膏式極板，管式 極板，化成式極板，半化成式極板。  ? 涂膏式極板（涂漿式極板）由板柵和活性物質構成的。 ? 板柵的作用為支承活性物質和傳導電流、使電流分布均勻。 ? 板柵的材料一般選用鉛銻合金，免維護電池選用鉛鈣合金。 ? 正極活性物質首要成份為二氧化鉛，負極活性物質首要成為絨狀鉛。涂膏式板柵          已涂好活性物質的板柵  

隔板（2）  ? 電池用隔板是由微孔橡膠、顏料玻璃纖維等材料制成的，它的首要作用是：  ? 防止正負極板短路。  ? 使電解液中正負離子順暢經過。  ? 阻緩正負極板活性物質的墜落，防止正負極板因顫抖而損害。  ? 因此要求隔板要有孔率高，孔徑小，耐酸不分泌有害雜質，有必定強度在電解液中 電阻小，具有化學安穩性的特征 

蓄電池放電電化反應：

鉛酸蓄電池放電時，在蓄電池的電位差作用 下，負極板上的電子經負載進入正極板構成電流I。一起在電池內部進行化學反應。 ? 負極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成 的鉛離子（Pb+2）與電解液中的根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的鉛（PbSO4）。  ? 正極板的鉛離子（Pb+4）得到來自負極的兩 個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb+2），， 與電解液中的根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H+）反應，生成安穩物質水。 ? 電解液中存在的根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負極，在 電池內部構成電流，整個回路構成，蓄電池向外持續放電。  ? 放電時H2SO4濃度不斷下降，正負極上的鉛（PbSO4）增加，電池內阻增大（硫 酸鉛不導電），電解液濃度下降，電池電動勢下降。

MHB蓄電池安穩電壓充電：

在充電進程中，充電電壓一貫堅持不變，叫做安穩電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。因為恒壓充電初步至后期，電源電壓一貫堅持必定，所以在充電初步時充電電流恰當大，大大逾越正常充電電流值。但跟著充電的進行，蓄電池端電壓逐步升高，充電電流逐步減小。當蓄電池端電壓和充電電壓持往常，充電電流減至小甚至為零。由此可見，選用恒壓充電法的利益：在于，可以防止充電后期充電電流過大而構成極板活性物質墜落和電能的丟掉。但其缺點是，在剛初步充電時，充電電流過大，電極活性物質體積改動縮短太快，影響活性物質的機械強度，致使其墜落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質得不到充電反應，構生長時間充電短少，影響蓄電池的運用壽數。所以這種充電方法一般只適用于無配電設備或充電設備較粗陋的特別場合，如上蓄電池的充電，1號至5號

干電池式的小蓄電池的充電均選用等壓充電法。選用等壓充電法給蓄電池充電時，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。 

蓄電池作業原理：

鉛蓄電池接通外電路負載放電時，正極板上的PbO2和負極板的Pb都變成了PbSO4，電解液的變成了水。充電時，正負極板上的PbSO4分別恢復原本的PbO2和Pb，電解液中的水變成了?；瘜W反應式為：  PbO2+ 2H2SO4+Pb=== PbSO4+2H2O+ PbSO4  + - +  其間PbO2與Pb板之間的電動勢E與直接參與反應的活性物質孔隙內的電解液相對密度ρ15℃成正比：  E=0.84+ρ15℃   式中：ρ15℃為15℃時的電解液相對密度  ρ15℃=ρt+β（t-15）   式中：t——實踐測量的電解液溫度；   ρt——直接參與化學反應的電解液相對密度；  β——密度溫度系數，為0.00075g/cm3·℃。

功用結構特征：

一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭號組成，其放電的化學反應是依托正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質 (海綿狀純鉛)在電解液(稀*溶液)的作用下進行，其間極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根柢差異點。不同的材料就會發生不同的現象：傳統蓄電池在運用進程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，削弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，構成水的過度分解，許多氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改動完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，然后減低了電解液的丟掉。因為免維護蓄電池選用鉛鈣合金柵架，充電時發生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼選用密封結構，開釋出來的*氣體也很少，所以它與傳統蓄電池比較，具有不需增加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電才華強，起動電流大，電量儲存時間長等利益。從鉛酸蓄電池化學反應方程式可見,正極板上市PbO2，負極板上是Pb。這兩種物質的導電功用和物理性質都隨溫度改動極小，因此，可以說，鉛酸電池放電功用的溫度效應是因為*所構成的，因為只需它的活化功用(離解程度和離子搬遷速度)與溫度相關。

蓄電池供電電量的核算方法：    

電池供電時間首要受負載大小、電池容量、環境溫度、電池放電截止電壓等要素影響。一般核算

UPS電池供電時間，可以核算出電池放電電流,然后根據電池放電查出其放電時間。電池放電電

流可以按以下核算：放電電流=UPS容量(VA)×功率因數/電池放電均勻電壓×功率

如要核算實踐負載放電時間，只需將UPS容量換為實踐負載容量即可。從以上的公式780/0.6=1300W=1.3KVA,山特C3KS是3KVA容量的應該能堅持2小時電力，假設還怕不可的話可以選容量5KVA的,當然價格要比3KVA的貴一些。假設您對以上核算稍嫌凌亂，還有一個簡略的方法：你要核算的話要把實踐負載W轉化為VA.服務器等設備一般功率要素是0.8(假設是8000W的話就是8000/0.8=10000VA)。電池包的選型，現在干流電池都是12V的不同的是'AH數',也是就'安時數',一般UPS的電池要求都是12的倍數.提到這不知道你了解了沒有，打個比如假設電池包是24V的話那就要用兩組12V的串聯(道理你應該清楚吧?)其他AH數是電池上標的,有許多種。然后咱們就算每組電池的電池數，一個很簡略的算法,但是并不是十分電池包電壓數*AH*電池個數=負載功率*延時時間)根據這個你算出電池個數來就可以了。

蓄電池充電原理：        

蓄電池的充電原理：充電是放電的反向進程。充電時在電池的正、負極板之間外接直流電源(發電機或整流器)，使正、負極板在放電時消耗了的活性物質恢復，并把外接電流的正極電流從蓄電池的正極板流入，經電解液和負極板流回外接電源負極，在電池內部發生如下反應：因獲得電子，鉛離子被中和為鉛并以固體情況的而且可以離解的二氧化鉛，附著正極板上，在正極板失掉的電子則由電液中位于極板附近而處于游離情況的鉛離子不斷的放出兩個電子來補償并馬上和電解液中的氫正離子和氧離子結合，生成過渡情況的而且可以離解的二氧化鉛，附著在正極板上，這就是奧克松蓄電池 的充電原理。   

蓄電池技術功用判別

1) 一般技術情況出色的蓄電池，用高率放電計檢查時，單格電壓在1. 5 V 以上，且能堅持5 s 安穩，圖電解液密度的檢查各單格電壓不應相差0. 1 V; 電壓稍低于1. 5 V，但5 s內尚能安穩者，歸于放電過多，應及時進行充電;若5 s 內電壓活絡下降，則標明有缺點; 若單格無電壓指示，則說明其內部有嚴峻短路、斷路或嚴峻硫化缺點。用高率放電計不應測量正在充電和剛充完電的蓄電池，應在間斷充電一會后再進行測量，以防測量時觸針接觸不良發生火花，點著蓄電池內散出的氫氣、氧氣，發生爆燃而損壞蓄電池和構成人身傷亡。( 2) 在上經過起動機放電來判別蓄電池的放電程度。在建議機正常作業溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負極之間，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，建議建議機連續作業15 s，及時查詢電壓表的讀數。在起動機和線路聯接出色的情況下，關于12 V 電壓的蓄電池，若電壓表讀數大于等于9. 6 V，說明蓄電池技術情況出色; 若電壓低于9. 6 V，說明技術情況欠好。

蓄電池廣泛的運用規劃：

⑴ 電話溝通機　　　　　　　　　　　  ⑺ 作業自動化體系

⑵ 電器設備、醫療設備及儀器表面　　  ⑻ 無線電通訊體系

⑶ 核算機不連續電源　　　　　　　　?、?應急照明

⑷ 輸變電站、開關控制和事端照明　　?、?便攜式電器及采礦體系

⑸ 消防、安全及報警監測　　　　　　?、?交通及航標信號燈

⑹電池及船用起動

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