三辰蓄電池SCSP12-33膠體鉛酸蓄電池

三辰蓄電池SCSP12-33膠體鉛酸蓄電池

膠體蓄電

  膠體鉛酸蓄電池是對普通液態電解液鉛酸電池的改進。 將硫酸電解液更換為膠體電解液，在安全性、存儲容量、放電性能和使用壽命等方面均較普通電池有所提高。 里面沒有游離的液體。 相同體積下，電解液容量大，熱容量大，散熱能力強，可避免一般電池的熱失控現象； 電解液濃度低，對極板的腐蝕作用弱； 液體分層現象。

  堿性鎳鎘電池

  鎳鎘電池是一種堿性電池，其中正極活性材料主要是鎳，負極活性材料主要是鎘。 正極為氫氧化鎳，負極為鎘，電解液為氫氧化鉀溶液。 其優點是重量輕、抗震、壽命長，常用于小型電子設備中。 鎳鎘電池充電速度快，循環壽命長，是鉛酸電池的2倍以上，可達2000次以上，但價格是鉛酸電池的4～5倍。 雖然它的初始購買成本很高，但由于在能源、顏色和使用壽命方面的優勢，它的長期實際使用成本并不高。 但在使用中一定要做好回收利用，否則重金屬鎘會污染環境。

  在選擇電池時，了解各種電池在技術和用途上的區別是非常有必要的。 首先，要充分了解用戶自身對產品的需求。 例如備用電源系統的容量要求、使用頻率、使用環境、主要用途、使用壽命、可靠性要求、瞬時放電率、整流器規格等電池相關性能 要求。 其次，要了解電池的電氣性能，包括產品設計參數（電池型號、外觀尺寸、額定容量、額定電壓、重量、重量比能量、體積比能量、設計壽命、正負極板數 、正負極板厚度比、電解液密度、極板類型、板柵材質等）、產品電氣性能參數、產品實際使用壽命、安裝使用環境、不同型號性能價格、保修期 不同類型的產品等。

電池長時間不使用，會慢慢自行放電直至失效。所以，汽車每隔一段時間就要啟動一次，給電池充電。另一種方法是拔掉電池上的兩個電極。從電極柱上拔下正負電極線。需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，先拔下負極線，或者拔下負極與汽車底盤的連接，再拔下另一端有正極標記(10)。蓄電池有一定的使用壽命，一定周期會更換。更換的時候也要按照上面的順序，但是接電極線的時候順序正好相反，先接正極，再接負極。

電池的存儲容量可以在儀表盤上反映出來。當電流表指針顯示存儲容量不足時，應及時充電。有時候發現路上電不夠，熄火了發動機也啟動不了。作為臨時措施，可以向其他車輛求助，用其他車輛上的電池啟動車輛，將兩個電池的負極與負極相連，正極與正極相連。

電解液的密度應根據不同地區和季節的規格進行調整。

電解質不足時，應補充蒸餾水或特殊補液，不能用喝純凈水代替。由于純水含有多種微量元素，會對電池產生不良影響。

汽車啟動時，不斷使用啟動時間，電池因過度放電而損壞。準確的使用方法是每次啟動的總時間不超過5秒，再次啟動的間隔時間不小于15秒。在反復啟動都找不到車的情況下，要從電路、燒線圈或油路等其他方面查找原因。沈陽理士

在日常駕駛中，您應該經常檢查理士電池蓋上的孔是否通風。如果電池蓋上的孔被堵住，產生的氫氣和氧氣就無法排出。電解液膨脹時會使電池外殼爆裂，影響電池的使用壽命。

檢查電池的正極和負極是否有氧化跡象。經常可以用熱水澆電池的電線連接處。

要避免倒置、遭受摔擲或沖擊，安裝時應避免靠近產生火花的裝置，下面小編給大家說說圣陽蓄電池安裝接線的步驟有什么?

1、將金屬安裝工具(如扳手)用絕緣膠帶包裹，進行絕緣處理;

2、先進行蓄電池之間的連接，然后再將蓄電池組與充電器或負載連接;

3、多組電池并聯時，遵循先串聯后并聯的接線方式;

4、為保證較好的散熱條件，各列蓄電池間距保持在10mm以上;

5、連接前，擦凈電池端子，使其呈現金屬光亮;

6、連接前后，在蓄電池極柱表面敷涂適量防銹劑(如凡士林);

7、蓄電池安裝完畢，測量電池組總電壓無誤后，方可加載上電。

在使用中有很多的注意事項，使用錯誤可能會導致蓄電池的損壞，下面小編給大家介紹一下電壓對蓄電池壽命有什么影響?

單個的“原電池”構成，每一個原電池電壓大概12伏，原電池串聯起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池構成，24 伏的電池由12個原電池構成等等。UPS的電池充電時，每個串聯起來的原電池都被充電。原電池功能略微不一樣就會致使有些原電池充電電壓比另外原電池高，這部分電池就會提早老化。只需串聯起來的某一個原電池功能下降，則整個蓄電池的功能就將同樣下降。試驗證明電池壽數和串聯的原電池數量有關，電池電壓就越高，老化的就越快。UPS容量一守時，設計時應盡可能讓電池電壓低，這樣UPS電池壽數就越長，關于電池電壓一守時，應挑選數量少電壓原電池串聯的電池，不要挑選數量多電壓低的原電池串聯的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因為容量一守時，電壓越高，電流就越小，就可選用較細的導線和功率較小的半導體， 然后下降UPS本錢。容量1KVA左右的UPS的圣陽蓄電池電壓通常為24～96V。

    首先是對蓄電池的安裝，電池不妨隨運用設備而安裝，也不妨安裝在電池架上;只要電池安裝時要適合設備安裝要求，安裝時應運用地腳以維持電池架水平。安裝蓄電池的陸地或電源柜應有充足的承載實力。

    次要是對蓄電池銜接問題，在實行安裝以前，檢驗全部的單體及電池，看有沒有硬性損壞，確保極性準確無誤。**擺放好銜接件。將電池組按**的極性與充電器銜接。在此過程中充電器須呈斷開形態，不得銜接負載(正極柱至正端子)。在裝卸導電連線時，應運用絕緣帶包扎的器材，安裝或搬運電池時要戴絕緣手套、圍裙以及防御眼鏡，電池在搬運過程中，預防碰撞沖鋒，不得扭動端柱以及平安排氣閥。

    嚴禁將器材、雜物或其它導電物品放在電池上。臟污的接線端子或不穩定的銜接均可能導致電池打火，于是要維持接線端子在銜接處的干凈，并擰緊專用銜接電纜，使扭矩抵達要求值，并錯誤端子發生歪曲應力。

    終咱們要維持蓄電池不可倒置或橫置運用、儲存;不要運用合并原料，以預防靜電;運用干凈、柔弱、干枯的布來干凈電池表面激光切割機，不要運用化學品或干凈劑;運用絕緣器材，在適合的地址安裝，檢驗電池安裝是否與安裝圖相符。

先將已硫化的蓄電池按額定容量放電率放完電(額定容量放電率是20小時放電率，即以額定容量的1/20安培的電流放電，比如10Ah的蓄電池以500mA電流放電)，倒出池體內原有電解液，用蒸餾水沖洗數次，再注入蒸餾水至標準液面。取2~2.5A電流(或額定容量的1/25A電流)以定電流法充電，并隨時測量電解液的相對密度，如增大到1.15時，應停止充電。

再將電解液倒出后注入蒸餾水，然后繼續充電。如此反復，直至電解液相對密度不再增大(極板上的硫酸完全淅出)為止。

后進行一次放電，再將其充足電，將電解液相對密度調整至標準值(1.28)即可。經去硫化充電的圣陽蓄電池，其容量應恢復到額定容量的80%以上，否則，必須進行多次充、放電處理。

UPS蓄電池損壞的因素：

??1.受到污物污染；

??2.直流屏蓄電池充電時加上過大的電流，充電電流過大會沖爆蓄電池，形成蓄電池壽命大大的縮短；

??3.電極板變形形成正極板與包極板互相接觸，因此產生短路現象；

??4.在極板上部及下步沉積有污物，引起短路

??5.過度放電，UPS電源的放電保護電路不正常，UPS電源負載過小，形成電池深度放電；

??6.蓄池長時間存放，存放期間沒有充過電，電池長期不用會失效；

??7.運用不合格的充電器充電，有些充電器沒有限流裝置，形成蓄電池損壞；

??8.沒

??9.電解液比重太高；

??10.在高溫的條件下充電，由于現在的鉛酸蓄電池技能不斷提高，在運用過程中，保護率也比較低。千萬不能因為免維護的性質，而疏忽了管理。一些簡單的檢查與保護是非常有必要的，這樣才能更好的確保蓄電池的運用。

??蓄電池在線監控裝置是基于蓄電池內阻監測裝置，應用前衛的網絡通信及蓄電池檢測技術實現對蓄電池組的實時巡檢

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