CSTK蓄電池6-GFM-100 12v100ah產品規格說明

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誤區

不進行初充電

蓄電池的初度充電稱為初充電，初充電對蓄電池的運用壽數和電荷容量有很大的影響。若充電短少，則蓄電池電荷容量不高，運用壽數也短；若充電過量，則蓄電池電氣功用雖然好，但也會縮短它的運用壽數，所以新蓄電池要留神穩重地進行初充電。關于干荷電鉛蓄電池，按運用說明書，雖然在規則的兩年儲存期內若需運用，只需參與規則密度的電解液放置15min，不需求充電即可投入運用。但是，假設儲存期逾越兩年，因為極板上有部分氧化，為了跋涉其電荷容量，運用前應進行補償償電，充電5h-8h后再用。

不進行補償償電

有些駕御員常忽視對在用車蓄電池的補償償電。因為蓄電池在車上充電不完全，易構成極板硫化；一起，在運用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長時間處于虧電情況，蓄電池極板就會逐步硫化。這種緩慢硫化，會使蓄電池電荷容量不斷下降，直到起動無力，大大縮短蓄電池的運用壽數。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到恢復，減少極板硫化，跋涉蓄電池電荷容量，延伸其運用壽數，對在用車蓄電池應守時進行補償償電。

蓄電池過充電

蓄電池常常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“歡騰”，除了活性物質表面的纖細顆粒易于墜落外，還會使柵架過火氧化，構成活性物質與柵架懈怠剝離。

充電時極性充反

因為蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還增加了鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板縮短和氧化。其他，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或補償償電時，若不留神極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，構成蓄電池電荷容量短少，不能正常作業，甚至導致蓄電池報廢。因此，充電時必定要留神極性，切不可極性充反

正確充電方法

當今上的電動設備越來越多，車主在運用這些電動設備時，盡量不要讓蓄電池超負荷作業。蓄電池的超負荷作業會減少蓄電池的壽數。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。

首要將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。

然后初充電分兩個階段進行：首要用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V間斷。然后將電流降為1/2初充電電流，持續充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續3h安穩不變間斷。全部充電時間約為45~65h。

充電進程中應常測量電解液溫度用電流減半、間斷充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電結束時，若電解液比重不合規則，運用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整后再充電2h，直至比重符合規守時間斷。

提示：蓄電池一般二、三年替換一次。正確的蓄電池保養方法能堅持蓄電池的正常的壽數，讓你的電池“電力十足”。不只讓你省去了許多費事，更讓您省了不斷購買蓄電池的銀子。

維護保養

許多車主都以為蓄電池是一個很簡略的東西，往常也不太留神作維護保養，其真實的日常運用中，蓄電池也算得是重要的部件之一，大意不得。

蓄電池有建議電池和牽引電池之分，而建議電池又包括免維護電池和“加水”電池。就而言，常用的都是建議電池，因 為它可以使儲能，然后瞬間開釋，所以說用質量好的建議電池，建議也更為活絡。品牌蓄電池更有保證。

有關蓄電池在運用及保養方面需求留神的一些問題：

1．蓄電池耐久不用，它會逐步自行放電，直至報廢。因此，每隔一守時間就應建議一次，給蓄電池充電。另一個方法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需留神的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和底盤的聯接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有必定的運用壽數，到必定的時期就要替換。在替換時相同要遵從上述次第，不過在把電極線接上去時，次第則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

2．當電流表指針閃現蓄電量短少時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在表面板上反映出來。有時在路程中發現電量不可了，建議機又熄火建議不了，作為暫時方法，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來建議車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3．電解液的密度應按照不同的區域、不同的時節按照標準進行相應的調整。

4．在虧電解液時應補償蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純真水代替。因為純真水中含有多種微量元素，對蓄電池會構成不良影響。

5．在建議時，不連續地運用建議機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的運用方法是每次建議車的時間總長不逾越5秒，再次建議間隔時間不少于15秒。在多次建議仍不著車的情況下應從電路、燃燒線圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行車時應常常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，發生的氫氣和氧氣排不出去，電解液脹大時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽數。

7．檢查電池的正、負級有無被氧化的痕跡?？梢杂脽崴３搽娖康碾娋€聯接處，并用銅絲刷收拾潔凈，并涂上黃油。

8．檢查電路各部分有無老化或短路的當地。防止電池因為過度放電而提前退役。

9．蓄電池阻遏虧電存放，若用完了放置幾天再充電，極板易出現鹽化，容量下降。

10．守時檢查：守時測量單節電池的電壓，若其間有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找修補站檢查或修補，防止損壞其他兩塊好電池。

11．電動自行車的規劃載重量為75KG，防止帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。

12．冬季電池容量隨氣溫的下降而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。

13．長時間堅持電池表面的清潔，存放車輛時阻遏曝曬，應將車輛停放在陰涼通風單調處。

14．電池需求長時間放置時有必要先滿足電，一般每一個月補償一次。

15．車輛在起步、上坡、超載、迎風時用腳踏加以助力，防止大電流放電。

16．充電時要運用專用充電器，放置在陰涼通風處、防止高溫文濕潤。

17．請勿運用有機溶劑清洗蓄電池外殼。

18．請勿將蓄電池正負極點短路，防止發生危險。

19．阻遏過放電：當表面盤赤色欠壓閃現燈發光時，標明電量進入饑餓區，應及時充電。

20．阻遏過充電：充電時間應根據跋涉旅程長短有所不同，旅程越長，充電時間就長，反之則短。

21．蓄電池組若發生缺點，請將其送交廠家授權處或有關組織妥善處理。請不要隨意丟掉防止構成環境污染。

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