LEOPARD蓄電池12v儲能系列詳細說明

LEOPARD蓄電池12v儲能系列詳細說明

美洲豹蓄電池：

1.免維護：采用先進的閥控式密封技術，以及吸附式玻璃纖維隔板，因此在壽命期內無需補加電解液。
2.密封性:獨特的結構和密封技術保證LEOPARD電池無電解液的溢漏,放置任意位置也能正常使用. 
3.無記憶效應:有些電池如NI-CD電池在經多次循環后容量會相應降低,即記憶效應，而LEOPARD電池不存在這種性能. 
4.低自放電:LEOPARD電池采用特殊的鉛鈣合金板柵使得自放電控制在 少,即使長期存放也無需補充電. 
5.長壽命:特殊材質的板柵及及高分子材料添加的電解液,使得LEOPARD電池的使用壽命大大延長. 
6.適用溫度范圍廣:LEOPARD系列電池可以在-15oC到50oC的范圍內使用. 
7.安全性：采用低壓安全的通氣閥系統，在電池內部不會產生過多氣體的形成，而達到正常使用的安全性

美洲豹蓄電池廣泛應用于: 
UPS不間斷電源，應急照明、防火防盜系統
電信系統、直流開關柜 
電力系統、電源站、內燃機車起動、照明 
太陽能街燈蓄電系統、風能蓄電系統、公路鐵路信號燈、船舶系統 

美洲豹LEOPARD蓄電池特點：
初始容量大，比能量高 采用新型合金板柵材料技術，優化設計的產品結構，容量比同類產品高出5%，比能量達35~38Wh/kg。 
低溫性能優越 采用特殊的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環境下正常使用。都具有一定的導電性

組合一致性 采用先進的和膏設備、極板分選取設備、電池動態配組技術，能有效提高整組電池的一致性。

高功率放電性能好 正、負極板均采用涂膏式結構，緊裝配工藝，內阻小，高功率放電性能好，具有的起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如。
安全可靠 安全閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護過充電導致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進入電池內部引起自放電或爆炸。全密封防泄漏結構：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。
使用壽命長 長壽命活性物配方，具有極強的耐深循環充放電能力，在25℃下，80%DOD循環壽命可達600~700次；DOD壽命循環達300~350次。
綠色環保 電池以綠色環保為本，采用新型密封結構優化設計，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現象，安全可靠。
免維護 密封反應效率高，電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。  

廠家承諾；
將服務理念貫穿于供貨的全過程。從技術咨詢→訂貨→生產→品檢→運輸→安裝→調試→運行維護檢查的全過程。
售前服務：讓客戶了解我廠電池的性能、適用范圍、適用條件。幫助客戶選型，支持客戶投標的文件準備，接受用戶的考查、咨詢。
售中服務：與客戶建成良好的溝通，按合同條款生產品質優異的產品，按合同條款為客戶定制包裝、運輸方式。充分滿足客戶要求，及時安全的將產品送達用戶現場。合同簽訂第二天起計，現貨1天；期貨3天，-短5-8天，特殊情況10天內交貨。
售后服務：我廠設有售后服務部專門負責售后服務工作，由工程師負責為客戶排憂解難。用戶對我廠產品質量的投訴，在半個工作日之內（4小時）提出處理意見。如情況需要，我廠在除不可抗力的情況外將于24小時之內抵達現場處理。
我廠對售出產品負責終身維護服務，對用戶提供技術支持。
自發運之日起，小型密封電池一年（17AH以下），中型密封電池三年（12V200AH以下），大型密封電池五年內（2V系列）。由于電池本身的質量缺陷而引起的故障，我廠將免費維修，質保期后的維修只收成本費。

 美洲豹LEOPARD蓄電池HTS12-80 12V80AH報價參數及規格
隨著新能源汽車的逐步推廣和產業化以及新能源汽車技術的日益發展，新能源汽車對充電站的技術要求體現了一致的趨勢，要求充電站具有相應的發展目標：

1、充電快速化

目前新能源汽車用鋰離子動力蓄電池仍然存在著比能量低、一次充電續駛里程短的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續駛里程的情況下，如果能夠實現電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續駛里程短這個致命弱點。

2、充電通用化

在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應多種類型蓄電池系統和適應各種電壓等級的能力，即充電系統需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統實現充電特性匹配，能夠針對不同的電池進行充電。因此，在電動汽車商業化的早期，就應該制定相關政策措施，規范公共場所用充電裝置與電動汽車的充電接口、充電規范和接口協議等。

3、充電智能化

制約電動汽車發展及普及的-關鍵問題之一，是儲能電池的性能和應用水平。優化電池智能化充電方法的目標是要實現無損電池的充電，監控電池的放電狀態，避免過放電現象，從而達到延長電池的使用壽命和節能的目的。充電智能化的應用技術發展主要體現在以下方面：

●優化的、智能充電技術和充電機、充電站；

●電池電量的計算、指導和智能化管理；

●電池故障的自動診斷和維護技術等。

4、電能轉換化

電動汽車的能耗指標與其運行能源費緊密相關。降低電動汽車的運行能耗，提高其經濟性，是推動電動汽車產業化的關鍵因素之一。對于充電站，從電能轉換效率和建造成本上考慮，應優先選擇具有電能轉換效率高，建造成本低等諸多優點的充電裝置。

5、充電集成化

本著子系統小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩定性要求的提高，充電系統將和電動汽車能量管理系統集成為一個整體，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保護等功能，無需外部組件即可實現體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為電動汽車其余部件節約出布置空間，大大降低系統成本，并可優化充電效果，延長電池壽命。

經過幾年的技術及應用的積累，國內的充電設備技術已達到大規模普及的條件，技術已不再成為行業發展的壁壘。

(二)充電設備的種類、應用

充電技術包括車載便攜充電器、交流充電以及直流充電：(1)車載便攜充電器：連接普通家用 220V 插座，低功率，充電時間較長，一般僅作為應急備用設備；(2)家用交流充電樁：供電動汽車車主私人使用，由電動汽車制造商配套安裝在家庭住宅停車位；(3)公用交流/直流充電樁：在公用停車場等，由充電樁運營商負責運營，為電動汽車提供充電服務；(4)直流充電站：即“快充”，特點是充電功率大，充電時間較短，一般按照城市規劃建設，功率通常在 60kW以上。

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