佛山力得蓄電池電源有限公司廠家報價

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長期以來，我國鉛酸蓄電池生產行業缺乏有效監管措施，準入也未得到嚴格控制，造成行業內企業特別是微、小型企業數量較多，競爭激烈，影響產業良性發展，也易滋生環保隱患。2011年，浙江臺州及德清兩地相繼發生“血鉛”事件，環保部隨即下發通知，在全國范圍內重點整治重金屬污染行動。由于鉛酸蓄電池行業在國民經濟中的重要地位以及該行業污染嚴重，2012年工信部出臺的《鉛蓄電池行業準入條件》意見明確提出，企業準入產能50萬千伏安時(新建、改建)、20萬千伏安時(現有)、100萬千伏安時(極板、現有)的硬性指標，并在安全防護距離、工藝與裝備等多方面提出要求。

??根據《鉛酸蓄電池準入條件》，未來3年該行業將有一半落后產能面臨淘汰，鉛酸電池行業集中度將提高。工信部已于2012年6月26日公布19個工業行業淘汰落后產能企業名單(第一批)，鉛酸蓄電池行業名列其中，環保、工藝落后的小企業將逐步退出生產，行業集中度將不斷提升，行業龍頭企業將長期受益。

??總體看，鉛酸蓄電池行業的集中度將有進一步的提升，而未來企業

品牌和資金實力強的龍頭企業將在行業整合過程中處于相對有利的競爭地位。國家對于規模較大、符合環保要求的企業持支持態度，從而給行業龍頭企業帶來更多的發展機遇。

引起爆炸的三種愿因：

1. 蓄電池內壓過高引起蓄電池殼爆炸

由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當蓄電池內部壓力高于0.25MPa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。

2. 氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸

H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于爆炸范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。研究發現蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發生在過充電情況下，如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發生爆炸現象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發現大部分電壓調節器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態。

3. 由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產生火花，從而形成爆炸。

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