OUTDO蓄電池（中國）銷售有限公司

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蓄電池特點：

·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。

·安全可靠，特殊的密封結構，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。

·使用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生，并可方便循環使用，大大延長了電池的使用壽命。

·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經濟?！?體重比能量高，內阻小，輸出功率高。

1、隔板質量不好或缺損，使極板活性物質穿過，致使正、負極板虛接觸或直接接觸。

2、隔板竄位致使正負極板相連。

3、極板上活性物質膨脹脫落，因脫落的活性物質沉積過多，致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。

4、導電物體落入電池內造成正、負極板相連。

5、焊接極群時形成的“鉛流”未除盡，或裝配時有“鉛豆”在正負極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。

密封鉛酸蓄電池這種電池雖然也是鉛酸蓄電池，但是它與原來的鉛酸蓄電池相比具有很多優點，而倍受用戶歡迎，特別是讓那些需要將電池配套設備安裝在一起(或一個工作間)的用戶青睞，例如UPS、電信設備、移動通信設備、計算機、摩托車等。這是因為VRLA電池是全密封的，不會漏酸，而且在充放電時不會象老式鉛酸蓄電池那樣會有酸霧放出來而腐蝕設備，污染環境，所以從結構特性上人們把VRLA電池又叫做密閉（封）鉛酸蓄電池。為了區分，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池。由于VRLA電池從結構上來看，它不但是全密封的，而且還有一個可以控制電池內部氣體壓力的閥，所以VRLA鉛酸蓄電池的全稱便成了“閥控式密閉鉛酸蓄電池”。

·充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。

·恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。

·溫度適應性好，可在-40~50℃下安全使用。

·無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。

·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置。

·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸

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53蓄電池造成電池故障的原因有：

1）UPS蓄電池選擇與配置。依據電池后備時間選擇，如電池節數，電池組數，安時數等。

2）電池的充放電次數。放電結束后電池應及時充電，否則會在電池極板上附著絕緣物體硫酸鹽增大電池內阻，影響電池使用壽命。  另外電池的浮充和均充電壓會影響電池內部產生的氣體在負極板電解成水，腐蝕電池極板，將減低電池容量。

3）電池的使用環境溫度。電池壽命和溫度的關系可參考如下規則，電池環境溫度在攝氏 25 度，每升高或降低10度電池壽命將減少一半。

4）電池日常的維護和保養也是十分重要的。每隔3-6個月如果沒有停過市電，建議做一次人為電池充放電，建議每次放電時，放掉電池容量的20%即可，應避免電池深度放電。

對于有些小功率UPS，為了增加 UPS 后備時間而增加外接大容量電池組，這樣會帶來一些使用問題：

1) 小功率UPS充電器功率有限，一般機內只能提供大 2-3A的充電電流，長延時充電器提供充電電流也有限。如果選配大容量外接電池組，在充電的一定時間內，由于充電電流不足，電壓提升有限，常此以往會影響電池的使用壽命。

售前服務：　　積極做好產品的宣傳工作，主要根據客戶的用途及需求，提供具有極優性能價格的產品。根據客戶需要，提供各種設計，包括電池配置問題及據客戶現場情況提供電池架的設計等。我們的原則是只要你將手頭要解決的問題提出來，剩下的工作由我們來做。

售中服務：　　所有售出的電池，我們會根據客戶要求送達指定目的地，以限度地得到客戶的認可。

奧特多蓄電池的應用：

鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下： 

起動型蓄電池：主要用于汽摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明； 

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源； 

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源； 

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力； 

儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存。

賽能蓄電池內部短路的原因主要有以下幾個方面造成：

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