WINTOP云騰蓄電池24AH-12V型號及規格產品報價

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云騰蓄電池
    
     支持多種接口，多種平臺的網絡監控-方便IT客戶的管理 
     
     基于新IGBT的整流/逆變電路-帶來完美輸入/輸出電氣性能 
     
     輸入功率因數校正技術（PFC）-節能，降低系統成本 
     
     超寬輸入電壓抗擾范圍-適應惡劣電網環境 
     
     智能化電池管理-保護電池，延長電池壽命 
     
     中英文界面-方便用戶使用 
充電時的注意事項
1、蓄電池使用時，應將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過程中切勿將電池封蓋打開，以免影響電池使用壽命。
3、電動助力車在啟動、上坡或逆風行駛時應輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時應避免直接加速至快檔，在路況允許條件下，盡可能以高速行駛，這樣可以延長電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車、啟動，這樣也可以延長電池壽命。
6、電動助力車在每一次使用后，必須對電池及時充電，電池每次使用放電深度不宜過深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池長期不使用時，應充足電后存放，并每隔三個月進行一次全放全充維護。
云騰蓄電池產品簡介：?云騰UPS蓄電池產品介紹
專業UPS+專業電池，完美電源解決方案
云騰電池原是歐洲市場產品，以其高品質成為APC公司推薦使用的蓄電池
云騰 UPS蓄電池特點：
?云騰蓄電池針對USP應用所設計 
? 云騰蓄電池壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年） 
? 云騰蓄電池更安全（殼體采用阻燃材料，產品通過UL安全認證） 
? 云騰蓄電池自放電?。ù鎯r間長達1~2年） 
? 云騰蓄電池密封性好（密封反應效率高達99.9%以上） 
? 云騰蓄電池3年保修我們網絡堵車
團結奮進、開拓創新、拼搏向上
信譽為本、服務是根、扶掖人才、敬業榮群
愛黨愛國、遵紀守法、求真務實、開拓進取
誠實守信、靈活應變、不屈不撓、勇于創新
熱情服務、轉變觀念、增強知識、迎接挑戰
我們的管理理念：人性化、制度化、科學化、國際化 
我們的經營理念：以先進技術服務于客戶——創造價值、創造雙贏 
我們的服務理念：一切以客戶的成長為根本 
我們的作風：激情、團結、誠信、共贏、奉獻、負責任 
我們的市場觀：把客戶的建議和意見當作學習和研究的課題。
云騰蓄電池 中國區總代理近年來，我國新能源汽車市場保有量與日俱增，產業鏈以來發展機遇。而作為新能源汽車核心的蓄電池用量水漲船高。但自2014年爆發以來，部分蓄電池已到回收期，回收利用問題迫在眉睫。雖然相關政策密集出臺、且動力電池回收的市場前景可觀，但廢舊電池回收產業仍存在多重痛點。

蓄電池回收利用迫在眉睫

自2014年以來，隨著新能源汽車的不斷增長，我國已成為世界大新能源汽車產銷國。

業內人士預計，2018年，中國新能源汽車動力電池將迎來個報廢高峰，預計2018年理論退役動力電池為5.14GWh，到2023年理論退役動力電池將達到48.09Gwh。廢舊電池回收市場規模將超50億元，到2020年甚至將達到近70億元。作為新能源汽車的核心部件——動力電池將面臨“退役期”。研究顯示，電動乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，電動商用車電池壽命則更短。這就意味著，新能源汽車動力蓄電池的回收利用已成為一個緊迫問題。

在此背景下，我國有關動力蓄電池回收利用的政策不斷出臺：今年2月底，工信部等七部委聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確提出要探索形成動力電池回收利用創新的商業模式；5月17日，工信部對《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》公開征求意見。6月1日，《深圳市開展新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案(2018—2020年)》開始實施，深圳成為全國制定實施新能源汽車動力電池回收體系建設方案的城市。6月21-24日，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往多省開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研，旨在推進長三角新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。
關于結構

云騰蓄電池共同的結構和密封技術，有效地確保了電池的防漏效果，然后確保了電池可以在各種狀態下作業，而不影響其容量和壽數。

免保護效果

云騰蓄電池，無須查看電解液的比重，或在浮充運用壽數期內對其加液，事實上，此類免保護電池并無后備供應品。

深放電的康復效果

云騰蓄電池在深放電的狀態下亦可康復其容量。

作業溫度

在周圍溫度改變規模較大的情況下，蓄電池仍可能正常作業

自放電壽數

高功能系列蓄電池，在正常室溫下，每月的自放電率為3%。

浮充運用壽數

高功能系列電池，在浮充運用狀態下，運用壽數可達3-5年。

循環運用壽數

在慣例深度的放電狀態下， 中達電通蓄電池重復充電次數可達500次以上。

高質板柵

高質的鉛—鈣—錫合金板柵。無論是浮充運用或循環運用，乃至是在屢次的過放電狀態下，都具有很強功能和很長的壽數。

低壓閥控體系

一切的蓄電池都裝有安全排氣閥，當氣壓到達0.98~196.1 kpa 大氣壓時，將主動排氣，因而，在蓄電池內部將不會有過多的氣體積壓。

氣體的發生

云騰蓄電池并入了內規劃，操控了氣體的發生，并能引導在浮充運用時所發生的99%的氣體的再結合。

電解液懸浮體系

云騰蓄電池內的電解液，運用多孔率的玻璃纖維材料與極板相結合的電解液懸浮體系，吸收和容納了電解液，無任何硅膠類或污染類產品被用于懸浮體系中。

電特性：

浮充——選用良好的充電電壓有賴于充電的環境溫度在15oc—24oc條件下主張用2.27-2.30v電壓，主張電池安裝運用場所的溫度是可操控的，盡管如此浮充電壓的設定可增大或減小以習慣因溫度改變帶來的影響，請參照下列對應值（根據+/-3mv每度核算）進行調整。

作業溫度（oc）

引薦運用的浮充電壓（伏特）

0-9

2.33 - 2.35

10-14

2.30 - 2.33

15-19

2.27 - 2.30

20-24

2.27 - 2.30

25-29

2.25 - 2.27

30-34

2.23 - 2.25

35-40

2.21 - 2.23

對于電池的運用壽數及功能而言，適合的充電辦法是恒壓限流電壓（約束初始充電電流）辦法，對初始電電流約束在大值為0.25c

安全

1.云騰蓄電池內含有硫酸液體，對金屬、棉制品、石材、土壤等具有較強的腐蝕性，運用者在操作的時應留意正確運用。一旦眼睛、皮膚和衣服接觸到硫酸應立即用大量清水清洗，嚴重者即便就醫。

2.云騰蓄電池在運用、充電進程中會發生氫氣，遇明火會發生爆炸。故電池應在通風的條件下進行保護和運用、遠離明火。

3.轉移的進程中留意安全，避免砸傷。



云騰蓄電池10AH-12 12V系列產品簡介1月底，我們宣布開發的“下一代”電池產品，能夠為電動車提供600公里的續航里程，而且新電池擁有的“快速充電”能力，充電20分鐘便可充滿80%的電量。



除了宣布上述電池產品外，三星SDI公司還在北美地區2017國際汽車展(NAIAS)上確認，已經成功開發出改進后的21700圓柱形電池。這種外形像電池及其電池模塊，在能量密度、功率輸出和性能表現方面取得了很大進步?！斑@種電池將會在2021年時進入規模化生產階段。”三星承諾道。



相比較而言，特斯拉公司的2170系列電池已經進入規?；a階段，預期能夠讓電動車續航里程和充電時間達到類似的參數，而三星似乎依然處于追趕階段中。



LG化學的軟包電芯應用于2016年上市的Chevrolet Bolt EV，成為通用在電氣化時代具有決定性意義的產品。其承載60度電可達238英里的電池包技術令人贊嘆。



Bolt電池包的額定電壓350V，總電量為60kwh，總重量為435kg，285L，比能為138wh/kg;電池包的大輸出功率為150kw。Bolt的電池包總共有288個電芯組成，成組方式3P96S。電池包的質保為8年/10萬公里，電池的衰減給出的范圍為10~40%(8年)。不過，40%一般極少發生，GM的熱管理做得很好



寧德時代：1月消息，寧德時代“新一代鋰離子動力電池產業化技術開發”項目在寧德啟動。該項目由省科技廳重點推動，寧德時代與中科院物理研究所等單位聯合申報，研發以高鎳三元材料為正極、硅碳復合物為負極的鋰離子動力電池，可將鋰離子動力電池的比能量從目前的150-180Wh/kg大幅提高至300Wh/kg以上，成本也將顯著降低。



我們了解到，該項目將在2020年產業化應用，屆時開發的高比能動力電池，將把電動車續航里程提升一倍，達到450-500公里。該項目的實施將有效提升動力蓄電池產業國際競爭力，對中國在新能源汽車純電驅動技術領域實現彎道超車，大力提升電動汽車產業技術水平具有顯著推動作用。



國軒高科：1月，在接受特定對象調研后，國軒高科透露，公司正加快產品技術升級，磷酸鐵鋰單體電芯電池能量密度將能達到150-160wh/kg，滿足成組后電池系統大于115wh/kg的技術標準;公司新一代三元正極材料產線已開工建設，預計2017年度投產，屆時公司將完成高比能量三元正極材料的自給。公司三元電池能量密度將進一步提升10%達到195-200wh/kg。從理論上來看，政策密集出臺、市場前景可觀，新能源汽車廢舊電池回收原則也板上釘釘，相關市場運作程序已然到位。但有業內人士透露，現在國內回收電池行業剛剛起步，對應的回收率僅2%，動力電池回收的生意并不好做。從目前形勢來看，國內動力電池回收利用迫在眉睫。

動力電池回收難入正軌

對于資本市場而言，如果說新能源汽車領域2017年的主題詞是‘鹽湖提鋰’，2018年的主題詞或許就是動力電池回收。

春江水暖鴨先知，產業資本嗅到了商機。國內相關機構預測，據OFweek鋰電網統計，2018年動力電池回收企業數量快速增加，截至2018年3月已超400家，僅2018年季度新增的動力電池企業數量就與2016年全年數量相同。

然而，現實中動力電池回收渠道建設并不樂觀。中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩表示，新能源汽車電池回收剛剛起步，許多報廢電池并未進入正規渠道，市場缺少規范。由于行業處在野蠻生長期，大量車企實行價高者得，云騰蓄電池 中國區總代理造成大部分廢舊動力電池未能流入合法處理渠道，實際處理方式令人堪憂

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